【上達への近道】リーチリフトのコツを徹底解説【脱・苦手意識】

カウンターリフト担当だと、リーチに苦手意識がでます。
リーチ担当になったらどうしよう・・・。少し恐怖です。

僕は10年前、リーチに乗り終えるとクタクタで、肩がパンパンになっていました。

✔︎この記事では、リーチリフトの苦手意識をほぐしながら『コツと注意点』を解説します。

この記事を読むことでリーチの苦手意識が無くなると幸いです。

リーチの操作が難しいのは、なぜか？

 

※写真は、ユニッククレーンの操作レバーです。

レバー操作が難しい

✔︎リーチがカウンターと比べ難しいのは、なぜでしょう。

特殊な操作方法が、難しく感じるポイントです。

Q：特殊な操作方法って？？

A：リーチリフトは、レバー操作がメインです。

✔︎写真は、ユニッククレーンの操作レバーです。

クレーンのレバー操作は、とても難しそうです。レバーの数を見ただけで『無理！』って感じです。馴染みのないレバー操作は、難しくて当たり前です。

レバー操作のコツ

リーチリフトのレバーは、ユニッククレーンほど多くありません。操作レバーの位置は、覚えることができるはずです。

✔︎レバー操作のコツは

レバー操作を、スイッチ的に操作してしまうとギクシャクします。ギクシャクしていると雑に見え、上手いとは言えません。

ですが、機種や年式によって『レバー操作のクセ』があるので要注意です。

特殊なデッドマンブレーキ

リーチリフトの、特殊なブレーキは『デッドマンブレーキ』といいます。

✔︎クルマのブレーキとの違い

✔︎クルマと逆の操作なので、難しいです。

デッドマンブレーキのコツ

クルマのブレーキは、じんわり踏み込みます。操作が逆の、デッドマンブレーキをパッと離すと『急ブレーキ』になってしまいます。

しかし、じんわり離しても、機種によっては効き始めが唐突で難しいです。

コツをつかむまで『バックレバーをブレーキ』の代わりにすることもできます。電気ブレーキ（プラギングブレーキ）です。

バックブザーがなってしまいますが、構造的に問題はありません。

リーチリフトは、狭い場所に最適

リーチは車体がコンパクトなので、狭い場所に向いています。

『こんな所に格納できるはずがない！』

狭い場所のリフト操作は、難しいです。リーチに苦手意識を持つひとつの原因です。

フォークリフトは、大きくなると扱う荷物も大きく（重く）なります。大きな荷物は広い場所で扱います。リーチリフトはコンパクトなので、小さく細かい荷物を扱います。

カウンター専任が『リーチが苦手になる原因』は、この辺りにあると思います。

リーチリフトの操作のコツ

 

リーチで、荷物をすくうコツを解説します。

ツメを、荷物の真正面に持ってくるコツ

 

✔︎リーチ操作で最初にぶつかるカベです。

最初は何回も切り返すのが、普通です。
ツメを真正面に持ってくるコツは、理想の位置にツメを持って来たとき、『次のこと』をおぼえておきます。

旋回して荷物をすくう場合、ハンドルを切るポイントや走行ラインはほぼ１つです。狭い場所になればなるほど、正解の走行ラインは限りなく１つになります。

✔︎もし、ハンドルを切ったポイントが分からなかった場合、

そのままバックすると、『ハンドルを切ったポイント』が分かります。ツメがズレていたなら、『ハンドルをきるポイント』を少しずらしてみます。

✔︎リフトと荷物の位置関係から、ハンドルを切ったポイントを逆算します。

この練習で、確実に狙ったポイントにツメを持ってこれます。

肘で前進しながらフォークレバー操作をするテク

✔︎最初から、肘で操作する必要がない理由

※リフトに慣れて、作業の難易度が上がると肘を使うことがあります。

✔︎肘でレバーを操作する理由

※リーチリフトは、『ハンドル』と『ブレーキ』以外はレバー操作です。操作する手が足りなくなり、肘で操作します。

✔︎リフトのツメを操作する手より、肘側で操作します。人によっては、手首だったりします。

✔︎肘で操作するのは、『手が足りない』と思った時です。

リーチリフトの注意点

ハンドルの切角に注意する

✔︎リーチリフトは、ハンドルが約90度切れます。

この切角があるのでコンパクトに動けます。

✔︎ハンドルの切角の注意点

✔︎停車時と乗車時にハンドルの切角を確認します。

Q：ハンドルが、真っ直ぐになってなかったら？

A：事故の原因になり、危険です。

対策：レバーをじんわり操作するか、目視でタイヤを確認します。

サイドシフトフォークを活用する

✔︎サイドシフトは、荷物を左右に『スライド』できる『補助アタッチメント』です。

※注意点があります。

✔︎上記を注意して、積極的に使いこなすと作業の幅が広がります。

センターに戻さないと、構造上ツメを繰り込むことができない機種があります。
忘れてツメを繰り込むと、ツメが跳ね上がって荷物が破損します。

リーチイン・リーチアウトどちらで運搬すべきか？

✔︎リーチインで運搬するとリフトが安定します。

※リーチアウト（ツメを繰り出した状態）の注意点

✔︎リーチリフトの後ろのタイヤの役割（ハンドルの真下のタイヤ）

※後ろのタイヤが浮くとこの3つが操作不能になり、危険です。

✔︎許容重量内ではリーチインで運搬すると安全です。

リーチリフトの危険ポイント

 

リーチの『危険ポイント』を解説します。

濡れた路面で滑りやすい

リーチリフトのタイヤは、溝がないです。そのため、濡れた路面は滑りやすいです。

✔︎もし、滑ってしまったら

※有効な緊急対策です。

✔︎回避できない、『危険な状態』とは

滑りやすい危険な路面の特徴

✔︎滑りやすい路面の特徴は下記の通り。

✔︎特に『霧雨』『結露』『ほこり』は意外と滑ります。

持ち上げる重さの限界

✔︎リーチリフトは前輪を軸にした『天秤』です。

リフトのウェイトと荷物の重さでバランスが取れています。バランスが崩れると危険です。

✔︎バランスが崩れる状況

リーチは荷物を繰り込むことができます。

✔︎荷物を繰り込むメリット

ハンドル下のタイヤが減ると、気をつけること

✔︎リーチリフトのハンドル下のタイヤは、3つの役割があります。

✔︎重要な役割を掛け持ちしているので、操作に影響が出る場合があります。

✔︎特に、タイヤが減ることが操作に影響があります。

※タイヤが減ると、車高が後ろ下がりになりツメの角度が変わります。

最後に

 

リーチリフトの『コツを掴む練習のポイント』を紹介しました。
思い通りに操作できると、苦手意識がなくなる筈です。

✔︎リーチリフトで、新たに苦手な操作ができると、

✔︎上記を明確にして練習すると、上達も早く応用が利くようになります。
フォークリフトの資格取得は簡単です。しかし安全に配慮しないと、職を失うのも簡単です。
常に安全に配慮し、危険を避ける人が上手いリフトマンだと考えます。
これからも安全を最優先に、日々練習を積み重ねましょう。

ここまで読んでいただき、ありがとうございます。
カウンターリフトのコツも解説しています。よろしければ、どうそ。

それでは、『ご安全に！』